大型齒輪傳動(dòng)在各種機(jī)械中有著廣泛的應(yīng)用，與帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)等相比較有很多優(yōu)點(diǎn)。例如：傳動(dòng)的速度范圍廣、傳遞的功率大、傳動(dòng)可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、壽命長(zhǎng)、能保證恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，但它的缺點(diǎn)之一是噪音大。大型齒輪傳動(dòng)噪聲的影響因素很多，因此可以從多方面考慮降低齒輪傳動(dòng)的噪聲。下面就從三個(gè)方面對(duì)齒輪傳動(dòng)的降噪方法進(jìn)行總結(jié)。
　　1大型齒輪設(shè)計(jì)時(shí)的噪聲控制1.1正確選擇齒輪參數(shù)（1）齒輪模數(shù)齒輪中心距確定后，在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下，盡量降低模數(shù)。當(dāng)齒輪的分度圓直徑一定時(shí)，模數(shù)m越小，則齒數(shù)越多，這樣增加了重疊系數(shù)，從而降低了齒輪傳動(dòng)的噪聲。若不能降低齒輪模數(shù)，應(yīng)先考慮采用斜齒輪。 
　　（2）螺旋角在斜齒輪傳動(dòng)中，螺旋角一般應(yīng)在8°～20°之間。實(shí)際應(yīng)用中，較小傳動(dòng)功率的條件下，螺旋角可稍大于16°為宜。 
　　（3）壓力角我國(guó)對(duì)一般用途的齒輪傳動(dòng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角α＝20°，但對(duì)重合系數(shù)接近2的高速齒輪傳動(dòng)，推薦采用齒頂高系數(shù)為1～1.2，壓力角為16°～18°的齒輪，這樣做可增加輪齒的柔性，降低齒輪傳動(dòng)的噪音。 
　　（4）齒寬隨著齒寬的增加，噪聲將減小，因此可合理增大齒寬。 
　　（5）齒輪直徑當(dāng)齒輪外徑增大時(shí)，噪聲將隨之增加，因此齒輪直徑選擇要合理。 
　　1.2齒輪線速度齒輪線速度越高，噪聲也就隨著增加。 
　　設(shè)計(jì)時(shí)要注意控制齒輪系統(tǒng)尤其主傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪線速度。 
　　1.3傳動(dòng)鏈若機(jī)床高速傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，則高速齒輪嚙合對(duì)數(shù)也將增加，從而增加了噪聲。因此，要盡可能設(shè)計(jì)短傳動(dòng)鏈。 
　　1.4齒輪傳動(dòng)型式在相同的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，斜齒輪比直齒輪噪聲低，人字齒輪比斜齒輪噪聲低，螺旋錐齒輪比直齒錐齒輪噪聲低。 
　　1.5箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能增加箱體剛度、抗振性能，同時(shí)設(shè)計(jì)成封閉式箱體。 
　　1.6齒輪傳動(dòng)比升速時(shí)i≤2，降速時(shí)i≥1／4. 
　　1.7選擇合適結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度要求的前提下，盡量減輕齒輪重量。因而可將齒輪設(shè)計(jì)成腹板式結(jié)構(gòu)，而盡量避免采用實(shí)心結(jié)構(gòu)。這樣可使齒輪的固有頻率降低，從而降低嚙合的噪聲1.8使用修緣法在直齒輪傳動(dòng)過程中，嚙合齒數(shù)在1～2對(duì)之間變化，而其傳動(dòng)的扭矩近似恒定。因此，嚙合輪齒的變形量在不斷變化，這就使得齒輪的實(shí)際嚙合點(diǎn)在不斷變化，最終造成齒輪嚙合時(shí)在被動(dòng)齒輪齒頂處產(chǎn)生撞擊。因此，消除或減小齒輪傳動(dòng)中的撞擊是降低噪聲的有效途徑。采用齒輪修緣能有效減小齒輪傳動(dòng)中的撞擊，齒輪修緣也就是在設(shè)計(jì)齒輪尺寸時(shí)，根據(jù)齒輪負(fù)載后的變形情況來調(diào)整齒輪尺寸。齒輪修緣方式主要有長(zhǎng)修緣、短修緣和齒向修緣。 
　　2大型齒輪加工時(shí)的噪聲控制（1）提高原材料的質(zhì)量對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并從實(shí)際出發(fā)，來選擇合適原材料。 
　　齒輪的材料一般有碳素鋼、鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵和非金屬材料（如尼龍、夾布塑料）等。為了降低齒輪傳動(dòng)的噪聲，在某些強(qiáng)度要求不高的場(chǎng)合，可使用非金屬材料。可在一對(duì)嚙合齒輪中，一個(gè)齒輪采用非金屬材料，另一個(gè)齒輪仍用金屬材料。一般是小齒輪用非金屬材料，這樣可以降低齒輪傳動(dòng)的噪聲。 
　　（2）減少熱處理變形齒坯在粗加工后成精鍛件，要進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。在正火或調(diào)質(zhì)處理中，要保持爐膛溫度均勻，以及采用工位器具，使工件加熱及冷卻均勻。需鉆孔減輕重量的齒輪，應(yīng)將鉆孔工序安排在熱處理后進(jìn)行。齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后可得到具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和疲勞極限的齒面，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少變形。齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時(shí)間，均勻加熱、緩慢冷卻。 
　　（3）提高切齒刀具質(zhì)量對(duì)外購的齒輪刀具必須進(jìn)行檢驗(yàn)，必須達(dá)到AA級(jí)要求。齒輪刀具刃磨后必須對(duì)刀具前刃面徑向性、容屑槽的相鄰周節(jié)差、容屑槽周節(jié)的最大累積誤差、刀齒前面與內(nèi)孔軸線平行度進(jìn)行檢驗(yàn)。刀具的安裝精度：刀具徑向跳動(dòng)控制在0.003mm以下，端面跳動(dòng)0.004mm以下。 
　　（4）降低齒面粗糙度齒面粗糙度是影響齒輪傳動(dòng)噪聲的重要因素，尤其是齒面上精加工刀痕的走向?qū)X輪傳動(dòng)噪聲影響顯著。剃齒加工可獲得最好的齒面質(zhì)量。剃齒加工就是用剃齒刀和齒輪嚙合。加工時(shí)，剃齒刀主動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)工件也就是被加工齒輪被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，若剃齒刀與齒輪是作無間隙嚙合，那么剃齒刀就會(huì)將工件齒面切下一層厚度約為0.01～0.05mm的極薄切屑，最終將齒輪加工完成。 
　　（5）提高齒輪精度齒輪精度一般在6￣8級(jí)范圍內(nèi)，個(gè)別可采用5級(jí)精度。用磨齒方法加工出的齒輪精度高，特別是研磨的方法。研磨是在工件與工件之間，或在研具與工件之間加入研磨劑，在一定的壓力下，研磨劑中的磨料對(duì)工件進(jìn)行微量切削。但磨齒方法效率低。實(shí)際加工中可多采用滾、剃齒工藝。另外可對(duì)剃齒刀作刀齒修形，使加工出的齒輪齒形呈現(xiàn)中凸形狀。 
　　（6）提高齒坯精度齒坯本身的加工精度是影響齒圈徑跳和齒向誤差的重要因素。齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在±0.003￣±0.005mm，齒坯的端面跳動(dòng)及徑向跳動(dòng)為6級(jí)，定在0.01￣0. 
　　02mm范圍內(nèi)。另外也可對(duì)中心孔進(jìn)行研磨。 
　　（7）箱體孔精度提高加工箱體孔的孔距精度和同軸度，可降低齒輪傳動(dòng)噪聲。 
　　（8）生產(chǎn)控制生產(chǎn)中注意質(zhì)量控制，去除毛刺，并防止磕碰傷，對(duì)加工完成的齒輪配以專門的保護(hù)套，可以有效降低齒輪傳動(dòng)噪聲。 
　　3齒輪安裝時(shí)的噪聲控制（1）軸承若使用滾珠軸承，同一精度的滾珠軸承，滾珠個(gè)數(shù)越多，剛性越好，則噪聲越小。 
　　若使用圓錐滾子軸承，則安裝時(shí)軸向定位間隙要合理，較大或較小都會(huì)產(chǎn)生噪聲。 
　　（2）裝配裝配前清洗齒輪端面的毛刺，裝配時(shí)選用同一臺(tái)機(jī)床加工出來的左右旋齒輪組裝，并且不能有不合理敲打，防止零部件配合部位有磕碰打傷現(xiàn)象。另外要提高工人裝配技術(shù)水平。這些將有利于降低齒輪的嚙合噪聲。 
　　4結(jié)語  大型齒輪的優(yōu)勢(shì)明顯，但齒輪傳動(dòng)噪聲與齒輪的設(shè)計(jì)、加工及安裝密切相關(guān)，特別是合理設(shè)計(jì)是決定噪聲質(zhì)量的先天條件。因此應(yīng)以合理設(shè)計(jì)為主抓手，并嚴(yán)把加工質(zhì)量，提高安裝精度，從而降低齒輪傳動(dòng)噪聲。